Nagykereskedelmi légkompresszor elválasztó szűrő 23708423 olajleválasztó az Ingersoll Rand cseréjéhez

Tippek: Mivel több mint 100 000 típusú légkompresszor szűrőelem létezik, előfordulhat, hogy a weboldalon nem lehet egyesével bemutatni őket, kérjük, írjon nekünk e-mailt vagy hívjon minket, ha szüksége van rá.

A légkompresszor olaj- és gázleválasztó szűrőelemének használata figyelmet igényel ：

1. Az olaj- és gázleválasztó szűrőelem nyomáskülönbsége túl nagy

Az olaj- és gázleválasztó szűrőelem használata során az újonnan telepített olaj- és gázleválasztó szűrőelem normál nyomáskülönbsége első alkalommal 0,17-0,3 bar. Ha ez meghaladja a 0,3 bar értéket, ellenőrizni kell, hogy a légkompresszor minimális nyomásszelepe vagy a levegőrendszer más részei sérültek-e. Az olaj- és gázleválasztó szűrőelem használata során a légkompresszor folyamatosan belélegzett levegőt használ, és sok, 5 μm-nél kisebb porrészecske jut be az olaj- és gázleválasztó szűrőelem rekeszébe, ami nemcsak a rekeszréteg feldolgozási áramlását tovább csökkenti, hanem az olaj- és gázleválasztó szűrőelem nyomáskülönbsége is folyamatosan növekszik. Amikor az olaj- és gázleválasztó szűrő normál használat közben eléri az 1 bar nyomáskülönbséget, az olaj- és gázleválasztó szűrőt ki kell cserélni.

2. Az olajleválasztó magjának olajtartalma túl nagy (>10 ppm)

Az olaj- és gázleválasztó szűrő használata során a folyékony olajat tartalmazó sűrített levegő olaj- és gázleválasztó szűrővel történő leválasztása után a sűrített levegő ideális olajtartalma 3 ppm-en belül van. Az olaj- és gázleválasztó szűrő használata előtt meg kell érteni, hogy a légkompresszor térfogatárama megegyezik-e az olaj- és gázleválasztó mag feldolgozási áramlásával, és az olaj- és gázleválasztó mag konfigurációjának nagyobbnak vagy egyenlőnek kell lennie a légkompresszor kimeneti áramlásával. Az azonos típusú olaj- és gázleválasztó szűrőben, amelyet különböző márkájú légkompresszorokban használnak, az olaj- és gázleválasztó szűrő kezelési olajtartalma eltérő.

Az olaj- és gázleválasztó szűrőelem használata során a sűrített levegő tartalma meghaladja a 10 ppm/ (m³) értéket.³min), nagyobb figyelmet kell fordítani az olaj- és gázhordóban lévő olaj mennyiségére, valamint a légkompresszor olajhőmérsékletére, szükség esetén a légkompresszort le kell állítani, hogy ellenőrizzék, nincs-e eltömődve a légkompresszor visszatérő csöve. Ellenőrizni kell a vonatkozó alkatrészek tömítéseinek sérülését, és azt, hogy az olajhordóban lévő olajmennyiség megfelelő-e.

3. Olaj- és gázleválasztó szűrőelemének égése vagy robbanása (füst, égett íz)

Az olaj- és gázleválasztó szűrő használata során időnként égés vagy robbanás fordulhat elő az olaj- és gázhordóban, amelyet nem az olaj- és gázleválasztó szűrő okoz. Mivel maga az olaj- és gázleválasztó szűrő nem spontán lángra kap, csak a gyulladás és az égés során keletkező gáz két tényezője együttesen ég és robban fel, és az olaj- és gázleválasztó szűrő súrlódása a gáz áramlási sebességén keresztül statikus elektromosságot termel, annál nagyobb a statikus elektromosság kockázata. Ezért az olaj- és gázleválasztó szűrőelem gyártója vezetőképes lemezt szerel fel. Hacsak nincs megerősített elektrosztatikus lemez az olaj- és gázleválasztó mag peremtömítésén az elektromosság elvezetésére a telepítés során, a keletkező statikus elektromosság nem oszlik el. Az olaj- és gázleválasztó szűrőelemének használata során meg kell akadályozni a tüzet és az égést az olaj- és gázhordóban. Először is, a vezetőképes lemezt megerősítik az olaj- és gázleválasztó szűrőelemének peremtömítésén, és a kompresszor kenőolajának elgázosítási mennyiségének teljesítményének meg kell felelnie a nemzetközi szabványoknak. Másodszor, az olaj- és gázleválasztó szűrő beszerelése előtt meg kell tisztítani a két rendszer szennyeződéseit és a hegesztési varraton lévő hegesztési salakot, különösen az új gép hegesztési varratán lévő hegesztési salakot. Mivel a légkompresszor üzem közben magas hőmérsékletet és nagy nyomást fog termelni, a nagy sebességű gázáramlás könnyen eltávolítja a tiszta hegesztési salakot, és fém alkatrészekkel ütközve szikrákat hoz létre. Ismételten gyakran figyelni kell arra, hogy a légkompresszor által kibocsátott zaj normális-e üzem közben, és meg kell akadályozni, hogy a légkompresszor mozgó alkatrészeinek kopása által keletkező fémrészecskék ütközzenek a fém alkatrészekkel.