Az olaj- és gázleválasztó szűrőelem beépítéséről és a hatás okairól

Ökölly, telepítési óvintézkedések

1.a tömítések helyes elhelyezése és az elektrosztatikus vezetőképesség mérése szükséges, az olajálló tömítések normálisan működhetnek 120 °C magas hőmérsékleten° C.

2.a külső beömlő olaj ismételt beszerelése, a visszatérő csőnek elég hosszúnak kell lennie, és egyenesen az olajhoz kell lennie ahhoz, hogy elérje az alsó fedél lejtőjét homorúan.

3.a kiváló minőségű kenőolaj kiválasztása, kenőolajrendszere nem keverhető idegen anyaggal, az olajat rendszeresen cserélni kell.

4. A forgó típusú olaj- és gázleválasztó felszerelésekor a visszatérő csövet a leválasztó aljára kell helyezni.

Másodikly, az olaj parciális nyomáskülönbsége túl gyorsan emelkedik

Az olaj parciális nyomáskülönbsége akkor jön létre, amikor a sűrített levegőben lévő szilárd részecskék az olajmag szűrőrétegében maradnak.

1.légkompresszor levegőszűrő és olajszűrő van egy bizonyos élettartam, mindkettőt kell cserélni időben nem szabad rossz minőségű

Légszűrő, olajszűrő.

2.ha a kompresszor működési hőmérséklete magas vagy az olaj minősége alacsony, az olaj könnyen öregedik, oxidálódik, ragasztót képez, blokkol, szennyezi a szűrőelemet,

A nyomáskülönbség túl gyorsan emelkedik.

3.a légkompresszor olaj- és gázleválasztó tartályát rendszeresen le kell üríteni, különben a szűrőelem könnyen rozsdásodik.

Harmadszor, Túlzott olajfogyasztás (túlzott olajtartalom a kipufogógázban)

1.a visszatérő cső eltömődött vagy a visszatérő cső nem működik, ilyenkor nagy mennyiségű olaj raktározódik az olajmagban, és az olajat a gáz kiveszi.

2.A túlzott tankolás az olajtartályban az olajmagba jutó gáz magas olajtartalmához vezet, ami növeli az olajmag terhelését és csökkenti az elválasztó hatást.

3.az olajtartály kialakítása ésszerűtlen, az olaj- és gázhordó átmérője kicsi vagy a mechanikai leválasztó szerkezet rossz.

4.az olajmag kiválasztásának tervezése ésszerűtlen, az olajmag mérete túl kicsi, ami rossz elválasztási hatást eredményez.

5.a tömítőgyűrű, a betét anyaga nem megfelelő, nem olajálló vagy rossz a helyzet, ami olajszivárgást eredményez a tömítésnél.

6.a kompresszort nyomáscsökkentésre használják, nagyobb a kipufogógáz térfogata, csökken a szűrőelem-leválasztó hatás, nő a maradék olaj mennyisége.

7.a kompresszor hőmérséklete túl magas, az olaj párolgása felgyorsul, és az olajköd koncentrációja nagy az olajmag elérésekor.